Dro inn over to millioner på alkolås

/i ,

– Vi har levert flere hundre låser på kort tid, sier markedssjefen.

Resultat etter skatt endte imidlertid på minus 2,73 millioner kroner i fjor, mens selskapets driftsresultat beløp seg til minus 3,53 millioner kroner.

–  Vi har levert flere hundre låser på kort tid, sier markedssjef Mikal Kaada til Hegnar.no, som sammen med to kolleger fra tidligere arbeidsplass startet Alås for cirka 1,5 å siden.

Selskapet, som nå teller 10 ansatte, leverer og monterer trådløse og fastmonterte alkolåser til bedrifter.

Nekter start av bilen

– En alkolås er en teknisk anordning som primært kobles til bilens tenningssystem og som har til hensikt å forhindre kjøring med promille, forklarer Kaada.

Alkolåsen består av et håndsett og en sentralenhet som monteres i motorrommet. På håndsettet sitter munnstykket som føreren må blåse i.

– Dersom føreren ikke avlegger pusteprøve eller alkolåsen måler promille over promillegrensen, får du ikke startet bilen, forteller Kaada.

I Norge stilles grenseverdien på 0,2 promille, som er promillegrensa i Norge. Den kan også stilles inn for å vise en advarsel dersom promillen måles til mellom 0,1 og 0,2, samt registrere promille over for eksempel 0,5.

– Alkolåsen har en egen logg som lagrer innblåsningsresultatene, både antall positive og negative prøver, forklarer markedssjefen.

Mikal Kaada – Foto: Alås

Nå blir det påbudt

I desember 2017 ønsket regjeringen å innføre påbud om alkolås i kjøretøy som brukes til transport mot vederlag på vei.

– Det skal være trygt å ferdes på norske veier. Bussjåfører har et spesielt ansvar for å ivareta sikkerheten til sine passasjer og omgivelser. Vi vil derfor øke tryggheten til passasjerer og trafikanter ved å innføre et påbud om bruk av alkolås, i første omgang i busser og minibusser, sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen til ABC nyheter den gang.

Stortinget og regjeringen ble 23. mai enige om et påbud om alkolås i alle som driver løyvepliktig persontransport i Norge.

Alle nye busser og minibusser som skal brukes i persontransport mot vederlag må ifølge Statens vegvesen fra 1. januar 2019 ha alkolås. Kjøretøy som allerede er registrert må montere alkolås før 2024 eller tas ut av drift.

Artikkel av: Marianne Løland Skarsgård

29. august 2018 – 09.28
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/08/Dro-inn-over-to-millioner-paa-alkolaas

https://www.vegvesen.no/hovedside/nyheter/alkolas-blir-pabudt-i-nye-norske-busser-og-minibusser-fra-2019

/i

Alle nye busser og minibusser som skal brukes i persontransport mot vederlag må fra 1. januar 2019 må ha alkolås. Kjøretøy som allerede er registrert må montere alkolås før 2024 eller tas ut av drift. [23.05.2018]

Alkolåsen er et trafikksikkerhetstiltak som skal bidra til å forhindre kjøring med promille. Flere buss- og transportselskap har allerede montert alkolås på sine kjøretøy. Låsen kobles til kjøretøyet slik at det ikke er mulig å kjøre hvis sjåføren er påvirket av alkohol.

Transportselskapene må selv betale for montering, service og kalibrering av alkolåsene. De tekniske oppgavene knyttet til alkolåsene må bli gjort hos et godkjent alkolåsverksted.

Overgangsordning på fem år

Det vil bli en overgangsordning på fem år for registrerte kjøretøy for å gi transportselskapene tid til å installere utstyret i takt med alminnelig utskiftingstakt for busser. Slik får transportselskapene mulighet til å planlegge finansiering av alkolåsene.

Påbudet gjelder alle norskregistrerte busser og minibusser i (klasse M3 og M2). Drosjer i klasse M1 (altså personbiler) er foreløpig unntatt kravet.

Flere detaljer senere

Statens vegvesen vil komme tilbake til detaljene i ordningen og vil kalle inn bransjeaktørene til et møte om saken på et senere tidspunkt.

https://www.vegvesen.no/hovedside/nyheter/alkolas-blir-pabudt-i-nye-norske-busser-og-minibusser-fra-2019

§ 18 Krav om alkolås ved transport mot vederlag

/i

Det ble votert over:

Innstilling:

  • om endringer i vegtrafikkloven (alkolås)

    I

    I lov 18. juni 1965 nr. 4 om vegtrafikk skal ny § 18 lyde:

    § 18 Krav om alkolås ved transport mot vederlag

    Departementet kan fastsette i forskrift at det skal være montert alkolås i kjøretøy som benyttes ved transport mot vederlag, og gir nærmere bestemmelser om godkjenning, montering og kontroll av alkolåsen. Utgifter til anskaffelse, montering og kontroll av alkolåsen dekkes av den som driver transport mot vederlag. Departementet kan gi nærmere bestemmelser om ordningen, herunder bestemmelser om virkeområde, hvilke grupper kjøretøy som skal omfattes, og om pålegg om retting ved kontroll langs veg.

    II

    • 1. Loven gjelder fra den tid Kongen bestemmer.

    • 2. Departementet kan gi nærmere overgangsregler.Komiteens tilråding

    Gå inn på saken her

Hva bør man tenke på når man velger alkolås?

/i

PÅBUD OM INSTALLERING AV ALKOLÅS

Stortinget og regjeringen har blitt enige om et påbud om alkolås i alle som driver løyvepliktig persontransport i Norge.

Hva er bestemt fra Stortinget?

Vedtak i korthet
Stortinget har vedtatt en endring av vegtrafikkloven.

Lovendringen vil gi Samferdselsdepartementet hjemmel til ved forskrift å pålegge den som driver transport mot vederlag på veg å sørge for at kjøretøyet har installert alkolås.

Utgifter knyttet til anskaffelse, montering og kontroll av alkolåsen skal etter lovendringen dekkes av den som driver transport mot vederlag.

Hvorfor er alkolås viktig for Norge?

Etter gode evalueringer og analyser fra naboland ser man positive resultater med nedgang i trafikkulykker der hvor alkolås allerede er innført.

Fakta informasjon

  • Innføring av påbud om alkolås vil kunne forhindre store ulykker med tap av liv og helse.
  • Alkolås er enkel å montere i alle kjøretøyer.
  • Ved bruk av alkolås tar man samfunnsansvar og er opptatt av trafikksikkerhet.
  • Alkolås er med på å endre holdninger til alkohol hos brukerne.
  • Bilførere kjører 114 millioner kilometer i alkoholrus hvert år.Dette blir 20.000 kjøreturer hver eneste dag. Kilde: Transportøkonomisk Institutt.
  • Trygg Trafikk antar at rus er en medvirkende årsak i 22 prosentav alle dødsulykkene i trafikken.
  • Undersøkelser viser at 12 prosent setter seg i bilen kun 1-5 timer etter atde har drukket. Kilde: Analyseselskapet YouGov.
  • En stor andel av bilførere involvert i alvorlige trafikkulykker er alkoholpåvirket.Blant trafikkdødsfall i Norge i perioden 2001-2010, ble det påvist promille overden lovlige grensen hos 25 % av bilførerne (FHI,2012).
  • Økt trygghetsfølelse for passasjerer vurderes å være stor betydningfor samfunnet.Hva er egentlig en alkolås?En alkolås er en teknisk anordning som primært kobles til bilens tenningssystem og som har til hensikt å forhindre kjøring med promille. Alkolås består av et håndsett og en sen- tralenhet som monteres i motorrommet. På håndsettet sitter munnstykket som føreren må blåse i. Dersom føreren ikke avlegger pusteprøve eller alkolåsen måler promille over promillegrensa, får du ikke startet bilen.Du kan gjennomføre en ny test etter noen minutter.
    I Norge stilles grenseverdien på 0,2 promille, som er promillegrensa i Norge. Den kan også stilles inn for å vise en advarsel dersom promillen måles til mellom 0,1 og 0,2, samt registrere promille over for eksempel 0,5. Alkolåsen har en egen logg som lagrer innblåsingsresultatene, både antall positive og negative prøver.

    Hva bør man tenke på når man velger alkolås?
  1. Vi anbefaler å be om å få se godkjenningspapirer fra Cenelec av den leverandøren man velger. Alkolåsen skal ha testsertifikat på̊ at den tilfredsstiller EN50436-1:2014 eller EN 50436-2:2014. Alkolåsen skal tåle temperaturområde – 40 C til + 85 C etter EN 50436-2:2014. Alkolåsen skal ha komponent-typegodkjenning (E-merket) etter gjeldende regelverk for elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy.
  2. Vi anbefaler å velge en leverandør som kan bistå med rask montering og som har sertifiserte montører. Velg en leverandør der du slipper å ta ut kjøretøyet fra den daglige driften for montering. Dette kan bedriften spare mye tid og penger på.
  3. Kalibrering og service av alkolåsen skal utføres i henhold til produsentens anvisning. Velg en leverandør som har enkel og kostnadsbesparende løsninger på både kalibrering og service. Her er det også mye tid og penger å spare.
  4. Døgnsupport er også viktig for å sikre at kjøretøyet er operativt til enhver tid. Vi anbefaler å velge en leverandør som kan tilby 24 timer service. Alkolåsen bør ha en funksjon for overstyring dersom det oppstår nødsituasjoner. Bruk av en slik nød funksjon skal meldes og registreres hos ansvarlig hos leverandør og til den som er ansvarlig i bedriften. Alkolåsen bør kunne låses opp med en engangskode, tidsbegrenset til høyst 8 timer

KONTAKT

Alås AS Torget 5 3256 Larvik

Telefon: +47 924 06 002 E-post: post@alaas.no Support: +47 924 06 002 Salgsavdeling: +47 908 03 885

Påbud om alkolås i buss og minibuss på høring

/i

Pressemelding | Dato: 06.03.2017

| Nr: 39/17

– Bedre trafikksikkerhet er høyt prioritert i regjeringen. Derfor ønsker vi nå å innføre påbud om alkolås i busser og minibusser. Dette vil redusere risikoen for trafikkulykker, og øke trygghetsfølelsen for passasjerene, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Vegdirektoratet sender nå på høring forslag til nye lov- og forskriftsbestemmelser om alkolås og alkolåsverksteder. I første omgang vil påbudet innføres for norskregistrerte busser og minibusser som driver persontransport mot vederlag.  Forslaget blir også sendt på EØS-høring.

Tiltaket er allerede innført i enkelte andre land, og stadig flere transportører i Norge har på eget initiativ tatt alkolås i bruk for å kvalitetssikre egne tjenester og styrke eget omdømme. Regjeringen ønsker å fremskynde bruken av dette tiltaket og foreslår derfor nå et påbud. I første omgang for busser og minibusser. Innfasing for drosjene vil skje på et noe senere tidspunkt.

– Høy sikkerhet i kollektivtransporten er svært viktig, og alkolås er et godt bidrag til dette, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Se høringsforslaget på Statens vegvesens nettside.