Statistikk om alkohol, fyllekjøring og ruspåvirket kjøring i Norge i 2026

/i

Fyllekjøring, alkohol og kjøring i ruspåvirket tilstand er fortsatt et betydelig trafikksikkerhetsproblem i Norge, til tross for strenge lover i 2026 og relativt høy bevissthet i befolkningen.

Omfang og utvikling

  • Hvert år blir flere tusen bilførere tatt for promillekjøring eller kjøring under påvirkning av andre rusmidler.
  • Rus er én av de mest vanlige medvirkende årsakene til dødsulykker i trafikken, sammen med høy fart og manglende bruk av bilbelte.
  • Politiet rapporterer jevnlig om både kontrollerte promillekjørere og såkalte “restpromille”-tilfeller – der føreren kjører dagen derpå uten å være klar over at promillen fortsatt er for høy.

Alkohol og narkotika

  • Tradisjonelt har alkohol vært den største enkeltfaktoren, men de siste årene har man sett en økning i kjøring påvirket av narkotika og legemidler.
  • Mange av de som tas for ruspåvirket kjøring, har også blandingsbruk (alkohol + narkotika/medisiner), noe som øker risikoen kraftig.

Risikoprofil

Typiske risikofaktorer for fyllekjøring og ruspåvirket kjøring:

  • Gjentatte lovbrudd (gjengangere)
  • Samtidige rusproblemer eller avhengighet
  • Kjøring natt til helg og i høytider (jul, påske, sommerferie)
  • Unge menn er overrepresentert, men også middelaldrende menn med etablert rusproblem er en tydelig risikogruppe.

Konsekvenser

  • Fyllekjøring øker risikoen for ulykker dramatisk, både for føreren selv, passasjerer og andre trafikanter.
  • Ulykker med ruspåvirket fører gir ofte mer alvorlige skader og høyere dødsrisiko enn andre ulykker.
  • I tillegg til strenge straffer (bot, fengsel, førerkortbeslag, tapsrett), medfører slike lovbrudd ofte store personlige og økonomiske konsekvenser for både fører, familie og arbeidsgiver. Sjekk https://lovdata.no/artikkel/fyllekjoring__farlig_dyrt_og_dumt/4688

Hvorfor bør man som bedriftseier innføre alkolås på selskapets bil eller maskinpark?

/i

🚘 1. Økt sikkerhet for ansatte og trafikanter

Alkolås forhindrer at sjåfører med promille kan starte bilen. Det reduserer risikoen for:

  • Trafikkulykker

  • Personskader eller dødsfall

  • Ødelagt materiell og kjøretøy

Du bidrar til tryggere veier – både for dine ansatte og for alle andre trafikanter.

🛡️ 2. Sterkere HMS-profil og ansvarlig bedriftskultur

Innføring av alkolås viser at bedriften:

  • Tar HMS (helse, miljø og sikkerhet) på alvor

  • Setter sikkerhet foran alt

  • Har nulltoleranse for rus i arbeidssammenheng

Dette styrker både intern kultur og ekstern omdømmeprofil.

💰 3. Redusert risiko = lavere kostnader

Ved å hindre rusrelaterte hendelser kan du:

  • Redusere forsikringspremier

  • Unngå erstatningskrav

  • Minimere driftsavbrudd og reparasjonskostnader

Et uhell koster ofte langt mer enn forebygging.

📜 4. Et mulig krav i fremtiden (og i noen bransjer: allerede nå)

  • I enkelte bransjer (transport, skolekjøring, helse) er alkolås påkrevd.

  • EU-regler legger opp til at alkolås blir mer vanlig i næringskjøretøy.

  • Å være tidlig ute viser fremtidsrettet ledelse.

🤝 5. Trygghet for oppdragsgivere og kunder

Kunder og samarbeidspartnere stiller høyere krav til sikkerhet og etikk. Med alkolås kan du tilby:

  • Dokumentert sikkerhetsnivå

  • Profesjonelle standarder

  • Økt tillit i konkurranse om oppdrag

🧰 6. Enkel implementering og bruk

Dagens alkolåser er:

  • Brukervennlige og raske

  • Integrerte med kjøretøy uten store inngrep

  • Pålitelige og robuste – selv i krevende miljøer

Konklusjon:

Alkolås er ikke bare et sikkerhetstiltak, det er en investering i ansvarlighet, omdømme og økonomisk bærekraft. Det sender et tydelig signal om at du bryr deg – om både dine ansatte og omgivelsene.

Fyll i bil.

/i
Å drikke alkohol i bilen er forbudt, og straffen for å kjøre med promille er en kombinasjon av bot, tap av førerrett (inndragelse av førerkortet) og i alvorlige tilfeller fengsel. Straffen varierer etter promillens nivå: en promille under 0,5 kan gi en bot, mens en promille over 0,5 kan føre til betinget fengsel og lengre tap av førerretten. Ved en promille over 1,2 er det som regel ubetinget fengsel, bot og minst 2 års tap av førerrett. 

Forskjellige straffenivåer:
  • Promille under 0,2: 
    Teknisk sett ikke straffbart etter vegtrafikkloven, men politiet kan stoppe deg hvis de ser at du drikker og nekte deg å kjøre videre av sikkerhetshensyn. 

  • Promille mellom 0,2 og 0,5: 
    Dette kan utløse en bot, og det er også en mulighet for tap av førerretten dersom situasjonen vurderes som alvorlig. 

  • Promille fra 0,5 til 1,2: 
    Normalt gis det en bot, ofte tilsvarende 1,5 ganger brutto månedslønn. Det følger også vanligvis med et betinget fengselsstraff og tap av førerkortet for en periode. 

  • Promille over 1,2: 
    Førerens rett til å føre motorvogn inndras som regel for minst 2 år, og det idømmes en bot og ubetinget fengsel. 

Andre konsekvenser:
  • Erstatningsansvar: 
    Ved et uhell kan forsikringsselskapet avvise erstatningskrav, og du kan bli personlig ansvarlig for kostnadene. 

  • Visum til utlandet: 
    En dom for promillekjøring kan gjøre det vanskelig å få visum til noen land, som for eksempel USA. 

Økende alkolås trend i anleggsektoren

/i

 

Det siste året har det vært en klar trend at entreprenørene ønsker å ta ett samfunnsansvar. ALÅS har over mange år levert alkolåser til denne bransjen, men siste året har mange både store og små bedrifter innen vei og anlegg fått installert alkolås. ALÅS setter pris på att denne bransjen går foran som ett godt eksempel.
ALÅS sin nye alkolås B1000 har blitt tatt godt i mot i de fleste bransjer. Og spesielt online blåsehistorikk, varsling og ekstremt kort oppvarmingstid har falt i smak hos bedriftseiere, bruker og maskin og bil ansvarlige.

ALÅS leverer nå også elektroniske kjørebøker/flåtestyring

/i



Hvordan fungerer kjøreboken?

Når du har koblet til GPS-en kan du følge kjøretøyet i sanntid i kartet. Vår digitale kjørebok er i samsvar med skattemyndighetenes krav. Du kan også se ruter, sjåfører og sette opp automatiske funksjoner for næring/privatkjøring, registrere drivstofforbruk, se alle bilene i samme kart, Co2 regnskap osv. Systemet har også fører gjenkjenning, med pålogging via QR kode.
Systemet håndterer også kjøregodtgjørelse.

Hvorfor kjørebok?

Den beste måten å vise at ansatte bruker arbeidsgivers bil primært til jobb og svært lite til privat bruk, er å føre en grundig kjørebok. Det betyr at den som bruker bilen skal registrere alle reiser med bilen på en detaljert måte.

Flåtestyring

Kombiner elektronisk kjørebok, tyverisikring, biler i kart og verktøy sporing. Få en effektiv og trygg helhetlig løsning for din bedrift. Vår smarte digitale kjørebok letter også arbeidet med bokføring og fakturering. Nå kan du også kontrollere maskinene dine eksternt via appen!

Beskattet firmabil eller ikke?

Arbeidstakere som ønsker å slippe å bli beskattet for fri bil skal kunne vise til at de har brukt bilen privat ved høyst 10 anledninger per kalenderår og med en total kjørelengde på maksimalt 100 mil.

Grønn skiltet yrkesbil

Samme krav gjelder yrkesbil med grønne skilter, men det er kun 50 % firmabilbeskatning på denne type bil.

»Ingen installasjon nødvendig

» Følger kjøretøyet i sanntidskart

» Personvern for sjåfører

» Fungerer i hele Europa

TRANSPORT & LOGISTIKK 2023

/i

 

ALÅS AS KLAR FOR TRANSPORT & LOGISTIKK 2023!

 

 

To hele dager, fullstappet med interessante foredrag, spennende diskusjoner og nettverksbygging. Konferansen er blitt den ene møteplassen som man ikke kan la være å ikke delta på. – Vi er svært glade for at ALÅS AS er på plass som både utstiller og som deltager på konferansen, forteller Jo Eirik Frøise, prosjektleder for Transport & Logistikk 2023.

 

Vi har brukt vår og sommer på å lage et spennende program som bør fenge de fleste i vår næring. Med nærmere 200 utstillere fra hele landet vil vi få en god utstilling. Tilbakemeldingene har vært gode, og vi vet at mange aktører innen transport og logistikknæringen har savnet en arena å møtes på det siste året. Det er derfor hyggelig at så mange har valgt å delta, forteller prosjektleder for konferansen, Jo Eirik Frøise i Norsk Industri, Han er krystallklare på at programmet og rammene aldri har vært bedre.

– Det har vært en veldig tøff periode for mange så når næringen endelig kommer sammen igjen, under trygge omstendigheter, blir det selvsagt lagt opp til en festmiddag for konferansedeltakerne, forteller Frøise.

 

Trender B2B og B2C

En av de sesjonene som fanger stor interesse er de foredragene som gir et øyeblikksbilde på hvilke trender som skjer ute blant både vareeiere og transportører. Her vil vi høre foredragsholdere som forteller om trender mellom to virksomheter og mellom bedrift og forbruker.

 

Klima og ministerbesøk

Transport & Logistikk-konferansen har blitt en viktig konferanse for alle med en interesse for samferdsel i Norge. Her møtes både politikere og lederne av transport- og logistikkbedriftene til felles meningsutveksling.

Når vi i år treffes på Lillestrøm, vil vi ha et statsbudsjett være rett rund svingen. Forhåpentligvis får vi noen «gode» lekasjer som er klar for å bli debattert av transportkomitéen, våre medlemsbedrifter og politisk ledelse i samferdselsdepartementet.

 

– Invitasjonene til både departement og partiene er for lengst sendt av gårde. Både samferdselsministeren og stortingspolitikere tradisjonen tro følger sine forgjengere og benytter konferansen som arena for møter med en næring de skal jobbe sammen med de neste årene. I programmet har vi lagt opp til politiske dueller også på området de fleste transportområdene. forteller Frøise.

 

Klima i fokus

– Vi har snakket mye om grønn logistikk i mange år allerede og det kommer vi til å fortsette med. Nå kan vi endelig være litt mer konkrete på hva næringene kan bidra med for å få ned utslippene med 50 prosent innen 2030. NHO har sammen med flere andre har lansert et prosjekt som kalles Grønn Landtransport og Grønt Luftfartsprogram og dette vil få mye fokus under konferansen.

På årets konferanse blir det vanskelig å unngå at vi tar ett tilbakeblikk på hvordan verden har vært det siste året. En verden i krise har også hatt sine konsekvenser for godstransport, også på sjø. Vi har i flere måneder opplevd en mangel på kontainere fra Asia til Europa, mangel på sjåfører, og transportutfordringer som følge av krigen i Ukraina.. Hva dette har gjort for handelsbalansen mellom Europa, USA og Asia er noe vi vil komme inn på, blant annet med representanter fra både vareeiere og transportører som har fått føle dette på kroppen

 

Vi gleder oss allerede til to spennende dager på Gardermoen den 24. og 25. oktober, ikke minst ser vi frem til å treffe ALÅS AS. Har man ikke meldt seg på allerede er tiden inne nå, avslutter Frøise.

 

 

Klikk her for påmelding og informasjon

ALÅS AS er Gasellebedrift

/i

ALÅS AS ble i 2022 kåret til Gasellebedrift.
Gasellebedriftene kåres på bakgrunn av tall – omsetning og driftsresultat. En gasellebedrift – eller bare Gasellene – er en samling av Norges raskest voksende bedrifter i et gitt år. Siden 2003 har Dagens Næringsliv trukket gasellene ut av bedriftslandskapet og dandert dem på et tallbasert podium.

Dette er de håndfaste kriteriene som må oppfylles for å bli en gaselle; dette er svaret på spørsmålet: Hvordan bli en gasellebedrift? Bedriften må ha:

  • Levert godkjente regnskaper
  • Minst doblet omsetningen over fire år
  • Omsetning på over én million kroner første år
  • Positivt samlet driftsresultat
  • Unngått fallende omsetning
  • Vært aksjeselskap

2023 er siste sjanse for å montere alkolås i buss/minibuss

/i

Alle busser og minibusser registrert i Norge etter 1. januar 2019 og som driver persontransport mot vederlag, skal være utstyrt med alkolås.

Kjøretøy registrert før 1. januar 2019 må få ettermontert alkolås innen utgangen av 2023 eller tas ut av drift.

Ta kontakt med ALÅS, så kommer vi og monterer alkolåser i de bussene som ikke allerede har alkolås installert.

Alkolås i buss og minibuss | Statens vegvesen

Vi ønsker Porsgrunn kommune velkommen som kunde.

/i

Porsgrunn kommune installerer nå alkolås i nye biler, og følger etter nabo Skien kommune.
Takk for at dere gjør dette tiltaket, som er med på å gjøre norske veier tryggere.
Bilene blir levert via LeasePlan Norge AS som er ALÅS partner.

www.porsgrunn.kommune.no

Volvo Maskin og ALÅS har inngått ett samarbeid

/i ,

Volvo maskin og ALÅS har inngått ett samarbeid forhold til salg og installasjon av alkolås fra Norske ALÅS.

Produktsjef for utstyr i Volvo Maskin, Kenneth Kongerud, forteller at alkolås allerede er ett produkt som er etterspurt i markedet.

Flere av våre kunder har opplevd å møte ett krav om alkolås i anbud de er med i. En av de som krever det i sine prosjekter er Bane Nor. Det er derfor viktig for Volvo Maskin at vi kan levere dette produktet allerede når kunden bestiller en ny maskin fra oss.

Vi har valgt ALÅS som partner på alkolås da de leverer en solid alkolås, og selskapet tilbyr døgnsupport til sine kunder. Dette innebærer at de kan overstyre alkolåsen fra sitt supportsenter hvis det for eksempel skulle være ett kabelbrudd. Dette passer perfekt til våre mål om at vi skal være nummer en i bransjen på oppetid og sikkerhet, begrunner Kongerud.

Salgssjef i ALÅS Jørn Nicolaisen forteller at markedet for alkolås har eksplodert de siste årene, og at spesielt i entreprenørbransjen er det solgt mye alkolås. Volvo maskin leverer i dag maskiner til mange av våre kunder, så vi er veldig glade for at Volvo Maskin har valgt oss som samarbeidspartner og skal gjøre alt for at våre felles kunder er fornøyde. Han legger til at han tror dette blir ett godt samarbeid for alle parter.

Med stadig større fokus på sikkerhet tror vi at i løpet av kort tid vil alkolås være et like naturlig utstyr som sikkerhetsbelte, avslutter Kongerud